随着房地产行业的没落，用于建筑装饰中的建筑物构架、门窗、吊顶和装饰面等方面的用铝量大大减少，为了消化目前产能便开拓了新的渠道: 那就是以铝代钢，接下来话归正题，
1. 铝代钢有哪些什么优势？
众所周知，钢的密度约8.9g/cm，而铝只有2.7g/cm，因此同样体积的材料，铝的重量只有钢的1/3。但因为铝的强度不及钢，因此想要提高其强度便需制成铝合金。即便如此，有些领域铝材是无法替代钢材的，比如高温的环境中，铝型材的熔点比钢材要低很多，所以高温环境中不适合使用铝型材。
2. 铝和钢的制造耗能对比怎样？
根据测算，每吨氧化铝的综合能耗是0.45吨标准煤，每吨电解铝的综合耗能是1.85吨标准煤，考虑到2吨氧化铝生产1吨的电解铝，那么每吨电解铝的综合耗能是2.75吨标准煤; 假如钢的生产过程为烧结工序、球团工序、高炉工序、转炉工序四个，并且假设1.6吨的烧结料可以炼1吨铁水，1吨铁水炼1吨钢，那么每吨钢的能耗是0.425吨标准煤。通过对比，每吨铝的耗能是铁的6倍。(以上数据仅供参考)
3. 铝和钢的碳排放对比怎样？
根据测算，每吨铝排碳13.5吨，吨钢排碳1.7吨，吨铝排碳量是吨铝的7.9倍。(以上数据仅供参考)
4. 铝代替钢主要应用于哪些方面？
因为吨铝的耗能和碳排量远远超过钢，因此除非铝制品后续使用过程中可以节省耗能，否则铝代替钢就没有意义。目前铝代替钢主要应用于汽车行业和航空航天行业，以汽车行业为例，用铝合金代替传统钢结构可使汽车质量减轻30%到40%，其中发动机可减轻30%，车轮可减轻50%; 相对于动力系统高达90%的铝渗透率，车身结构件和底盘轻量化是铝合金压铸行业中少有的蓝海市场;
5. 汽车轻量化对耗油量和能效的提升如何？
根据测算，汽车重量每降低100kg，燃油车每公里可以节约0.5升燃油; 在减重10%与20%情况下，汽油车能效提升3.3%和5.0%，而新能源电动汽车可以提升6.3%和9.5%。
6. 电解铝和粗钢产能比较怎样？
2021全球粗钢产量排行榜显示，中国以10.32亿吨粗钢产量位列全球第一，并且占全球粗钢总产量比重的52.9%；2020年全球电解铝产量为6526.7万吨，中国占比达57.18%。因此不管是电解铝还是钢，中国都在世界舞台上占据了重要角色。
7. 电解铝和钢生产原材料自给情况？
生产钢用铁矿石进口量占全球铁矿石进口总量的70%以上; 生产电解铝用精铝矿进口占比80%以上。
以上两个方面说明，中国作为电解铝和钢的生产大国，原材料却无法自给自足，也就是说不管是上游还是下游，定价权都不在自己手里，在生产过程中只是利用了中国的低电价而已，因此未来可持续性都依赖于清洁能源的发展。不管怎样吧，希望铝代钢有一个美好的结局吧！
